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神木煤化工東鑫垣公司:一個78小時的搶修紀錄

作者: 馬佳亮     時間: 2019-09-30     點擊: 816次    分享到:

9月1512時至91818時,神木煤化工東鑫垣公司用78小時走完停車更換高壓4號換熱器,再到產出合格油品的全過程,創下一個行業最快紀錄。

緣起——關鍵設備掉鏈子

眼瞅著輕質化煤焦油日產量一天一個臺階往上走,東鑫垣公司廣大干部職工干勁一天比一天足,沒想到加氫裝置4號高壓換熱器(以下簡稱:4換)關鍵時刻掉了鏈子,內漏導致油品質量及安全生產受到巨大威脅。嘗試緊固螺栓無效后,91512時,東鑫垣公司加氫裝置進入停車檢修狀態。

拋出“重磅炸彈”——4

針對此次單純更換4換的實際,為了最快速度恢復生產,東鑫垣公司制定的方案是加氫、凈化裝置停車,其它裝置低負荷生產。技術骨干們邊討論、邊修改、邊模擬,探討每個動作的必要性,在保證安全的前提下科學的刪繁就簡、去蕪存菁,把裝置停機流程、檢修方法、啟動工序的完成時間精確到分鐘。

“按當前市場行情,加氫裝置停一天效益流失200多萬啊,所以必須得快。”搶修部署會上,東鑫垣公司副總經理、制油分廠廠長李亞軍著重強調了時間概念。

“這次搶修,咱們的計劃是4天完成”,李亞軍在會上拋出了一個“重磅炸彈”。“我們真的能做到嗎?以往搶修,最快也得5天出頭!”面對新的挑戰,大家心中先是冒出一個問號。隨后有人說道,“我們能10天完成年度大修,這次也不在話下。”參與人員躍躍欲試“4天就4天,拿不下來誓不罷休”。

針對性舉措收實效——停車快

“停工柴油進量由20/小時提升到35/小時”,引停工柴油沖洗是系統降溫降壓后的第一要務,李亞軍提醒操作人員:“停工柴油沖洗是防止中間油在催化劑孔隙中留存結焦的重要手段,事關催化劑壽命,必須高度重視。從低分處取樣,指標與停工柴油一致表示置換合格”。

“反應系統床層溫度達到315℃,啟動兩臺新氫壓縮機提供循環氫全力吹掃”,制油分廠調度主任周青龍做出安排。熱氫帶油是為了趕走殘留油品,進一步保護催化劑。東鑫垣公司通過加大油氣進量提高置換速度,并結合此次搶修無需動火的實際,科學決策縮短置換吹掃時間,前后節約近30個小時。

“溫度260℃、壓力8MPa,保持2小時。”收到指揮部的指令后,操作人員緊盯著溫度、壓力曲線圖變化。恒溫解氫的目的是防止氫氣進入鋼材內部導致材料脆化,簡稱“氫脆”。

“裝置溫度降至110℃,開始氮氣置換,”收到指揮部傳來的指令,現場人員立即引氮氣進系統。“因為此次不需要更換催化劑,所以不用等系統降至40℃以下,實際生產中反應系統溫度、壓力越低越難降,按照1小時降10℃來計算,這一個操作又節約7個小時。”加氫車間主任任亮介紹說。

一個個指令連珠炮式地從制油分廠中控發布,此次加氫裝置停車僅用36小時,創下該車間一個操作記錄。

凌晨時分鏖戰5小時——檢修拼

9月170點,4換具備更換條件,東鑫垣公司加氫裝置高壓換熱器區域燈光璀璨、人頭攢動,堪稱這片黑色世界最繁忙的地方。

“壓力降至0.5MPa,開始松螺栓口”,此次檢修未給螺栓解口留單獨時間,在系統降溫降壓過程中,檢修人員同步松螺栓。“改變隔離方法,加裝2塊盲板即可滿足安全需求。”隨著系統置換完成,解口、盲板加裝隨即完成,這個環節省了8個小時。

在大大小小檢修戰役磨礪出來的東鑫垣人,有著豐富的檢修更換加氫高壓換熱器的經驗。職能人員分工明確,責任落實到位,各項工作井然有序,形成振奮人心的大干場面。吊車先把內漏的4換“請”下基座,隨后把修復好的4換備機吊至基座上方!“人力上!”現場指揮一聲令下,現場人員手抬肩扛繩拉,硬是將近50噸重的新4換對準螺栓孔落下。滾熱的汗水和凌晨的寒冷在他們的身上交織在一起,就這樣他們依舊人不歇、手不停的干著活。0點至5點,頂著生物鐘帶來的困乏,他們用5個小時的奮戰將這龐然大物更換完成,基本和白天作業沒差多少。

疲憊的身軀撐起的是裝置新生般的傲立。“早一天開車,就能早一天產生經濟效益。”東鑫垣人深知搶修進度和質量對經濟效益的提高起著多么重要的作用。

操作精準到位——開車穩

“現在是917530分,7個解口部位合口完成,開始沖氮氣置換,現場人員做好氣密檢查,”4換就位后,現場同步轉入氮氣置換氣密的開車工序。李亞軍強調:“不僅要查看解口處,在氮氣氣密時要全系統查漏。氮氣氣密時發現漏點,我們可以動火焊接,一旦氫氣進去才發現漏點,會大大拖延我們的進度。”順利的是,此次裝置基本沒出現漏點,為開車避免了不少麻煩。

“點燃加熱爐長明燈,預熱爐膛,”加氫車間操作人員提前為加熱爐暖爐,為后續裝置升溫做準備。

730分,氮氣置換完成,氣密合格,”收到操作人員的匯報,現場指揮立即做出安排:“啟動循環氫壓縮機,引氫氣進系統,裝置開始升溫。注意壓力不能超3.5MPa,等待135℃溫度穿透反應器床層”。

為了防止氫脆的發生,氫氣進入系統后,不能立即升壓氣密,必須先升溫后升壓,并且同步進行氣密。此時距離反應器停車降溫僅過去7個多小時,床層溫度剛降至60℃,為開車升溫節約了不少時間。當晚21點,加氫系統升溫完成,裝置進行氫氣升壓氣密。

9月183點,13.5MPa氫氣氣密合格,開始引開工油進系統。710分,焦化裝置產出的混合油引入加氫裝置。當日下午18時,距離停車78小時后,加氫裝置再次產出合格輕質化煤焦油。

“此次搶修,從停車、檢修、開車各環節銜接緊密,參與人員不分黑夜白晝連續作戰,78小時的過程中可以說沒有耽誤一分鐘時間,搶修速度超出預期。特別是針對單純更換4換采取的一些創新舉措,不僅滿足檢修安全需求,而且達到節約時間的目的。”這是李亞軍在總結經驗時說的一句話。(馬佳亮)





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